Sie möchten gerne mit Ihrem Traktor eine Runde drehen, doch der Dieselmotor springt nicht an. Wer als Hobby einen älteren Trecker besitzt, wird sicherlich schon das eine oder andere Mal die Erfahrung gemacht haben, dass sich der Dieselmotor nicht mehr starten lässt. In den meisten Fällen liegt es daran, dass die Batterie zu schwach ist oder dass ein Masseproblem vorliegt. Doch was können Sie tun, wenn der Anlasser kräftig genug dreht, aber der Dieselmotor trotzdem nicht anspringt? Dann bleibt nur noch die Fehlersuche, um das Problem zu lösen.
Dieselmotor springt nicht an, obwohl der Anlasser dreht
Treckerfahrer stehen manchmal vor diesem Problem: Der Dieselmotor springt nicht an, obwohl die Batterie geladen ist und der Anlasser kräftig dreht. In dem Fall liegt das Problem oftmals im Bereich der Kraftstoffversorgung. Deshalb sollte zuerst ein Blick in den Tank geworfen werden. Es könnte sein, dass sich darin kein Dieselkraftstoff mehr befindet. Befindet sich noch genug Kraftstoff im Dieseltank, sollten die Dieselleitungen auf Dichtigkeit überprüft werden. Es könnten sich daran kleine Risse befinden. Diese lassen sich daran erkennen, dass an einigen Stellen Feuchtigkeit zu erkennen ist. Manchmal sind es aber auch die Dichtungen in den Verschraubungen. An den üblichen Kupferringen, die als Dichtungen genutzt werden, können sich unter Umständen Oxidationen bilden, die zu Undichtigkeit führen.
Im Laufe der Zeit kann der Dieselfilter verstopfen, sodass nicht mehr genug Kraftstoff zur Einspritzpumpe gefördert werden kann.
Dieselfilter ist verstopft
Der Dieselmotor springt nicht an, wenn der Kraftstofffilter verstopft ist. Dieses Problem tritt oftmals auf, wenn im Winter kein Frostschutzmittel für den Dieselkraftstoff genutzt wird. Bei Temperaturen unter -10 Grad Celsius, beginnt der Dieselkraftstoff auszuflocken. Es bildet sich Paraffin. Dieses hat eine Konsistenz, die mit Gelee vergleichbar ist. Deshalb verstopft sie den Filter in sehr kurzer Zeit, sodass kein Kraftstoff mehr durchfließen kann. In dem Fall hilft es nur, den Kraftstofffilter zu erneuern und den restlichen Kraftstoff aus dem Tank abzulassen. Ausgeflockter Diesel ist nicht mehr brauchbar. Ist solch ein Problem aufgetreten, müssen auch die Kraftstoffleitungen gereinigt werden. Dazu ist es erforderlich, sie komplett abzubauen und mit Druckluft durchzublasen. Nach dem Zusammenbau muss die gesamte Kraftstoffanlage entlüftet werden. Wie dabei vorzugehen ist, wird in einem separaten Artikel beschrieben.
Ein Spannungsmessgerät kann bei der Fehlersuche sehr hilfreich sein. Damit lässt sich unter anderem feststellen, ob an den Glühkerzen Spannung anliegt.
Defekte Glühkerzen verhindern den Motorstart
Der Dieselmotor springt nicht an, obwohl er genug Kraftstoff bekommt und der Anlasser kräftig dreht. Dann könnte es an defekten Glühkerzen liegen. Insbesondere ältere Dieselmotoren, die noch nicht mit einer Commonrail-Einspritzung ausgestattet sind, haben noch Glühkerzen, mit denen die Brennräume in den Zylindern vorgewärmt werden. Zuerst sollte mit einem Messgerät* geprüft werden, ob überhaupt eine elektrische Spannung an den Glühkerzen anliegt. Die Ursache kann auch ein defektes Vorglührelais oder ein Problem mit dem Schalter sein. Falls an jeder Glühkerze eine Spannung anliegt, können sie der Reihe nach ausgebaut werden. Wird der Vorglühknopf betätigt, ist deutlich sichtbar, ob sie zu glühen beginnen. Der Dieselmotor springt nicht an, obwohl die Glühkerzen glühen? Dann liegt mit Sicherheit ein größeres technisches Problem vor.
Zusammenfassung
Als Erstes wird stets die Batterie geprüft. Im zweiten Schritt erfolgt eine Überprüfung der Dieselleitungen vom Tank über den Dieselfilter zur Förderpumpe bis hin zur Einspritzpumpe. Dann können auch noch die Glühkerzen auf ihre Funktionstüchtigkeit hin überprüft werden. Der Dieselmotor springt nicht an, obwohl diese Dinge alle überprüft wurden? Dann liegt ein größeres Problem vor. Welche Defekte vorliegen können, wird in weiteren Artikeln beschrieben.
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